🚥 A. 进站信号机故障
核心问题：异常设备下，接车条件是否仍被逐项确认？1
界定故障与影响范围明确故障现象、影响的设备/进路及可用信息来源。
2
核实作业依据与适用办法按现行规章、命令和现场条件确定可采用的非正常组织方式。
3
逐项确认接车条件围绕区间、进路、道岔、接车线、侵限与通信等条件交叉核实。
4
联控实施、全过程监控明确谁确认、谁复诵、谁监督，防止单人判断或信息遗漏。
5
到达确认与记录闭环确认列车到达、状态交接、故障处置衔接和作业记录完整。
重要提示：本课件用于教学模拟与安全意识训练，不构成现场作业指令。具体的适用条件、作业程序、行车凭证、联控用语、人员分工、限速与防护要求，必须严格执行本单位现行《技规》《行规》、站细、施工组织方案、调度命令及专项应急处置办法；任何不清楚、不具备条件或存在冲突的信息，均不得以经验替代确认。
01
双情境聚焦：先分清“故障边界”和“施工边界”
点击切换两类情境。比较它们共有的卡控逻辑与各自不可省略的确认点。
设备异常接车进路信息复核
场景 A：进站信号机故障
进站信号机不能按正常条件显示，作业人员需要先辨清故障影响范围，再依规组织接车。
🚆
这类情境要卡住什么？
02
两条卡控主线：共同目标相同，确认重点不同
共同目标是“在条件清楚、责任清楚、进路清楚的前提下接车”；不同之处在于故障情境重在设备失效后的替代确认，施工情境重在施工边界与行车组织的兼容确认。
🦺 B. 施工特定行车办法
核心问题：施工组织与接车进路能否安全兼容？1
核对施工组织与行车依据确认施工计划、调度命令、特定行车办法和责任接口一致。
2
确认施工边界与作业状态明确施工地点、影响范围、防护状态、机具人员及撤离条件。
3
核实接车进路与冲突点逐项确认进路、道岔、接车线与施工范围之间不存在冲突。
4
岗位联控、条件复诵车站、调度、施工负责人及有关岗位就关键条件作一致确认。
5
过程盯控、恢复与销记接车过程持续监控，施工状态变化和行车恢复必须按规定闭环。
03
互动一：情境决策——先做哪一步？
选择你认为最优的“第一反应”。正确答案不是“最快让列车进站”，而是先让作业依据与关键条件清楚。
情境 A｜进站信号机故障
切换下方情境后，题目会同步变化。
04
互动二：风险雷达——哪些做法必须亮红灯？
选择所有你认为必须制止的做法，再点击“生成风险判断”。不同情境的风险项会自动切换。
05
岗位联控：不让“一个人脑中的确认”替代组织确认
点击角色，查看其在两类情境中的共同任务。实际岗位职责以本单位规章和现场分工为准。
06
互动三：把“施工接车”的确认链排成闭环
点击标签依次放入下方流程线。顺序强调的是先后逻辑，不替代本单位规定的具体作业程序。
施工特定行车办法下的接车确认链
从“作业依据”开始，到“过程监督与记录”结束。任何关键条件不清楚，都应回到前一步核实。
你的确认链将显示在这里
07
个人自检：上岗前先问自己五个问题
勾选后查看完成度。它是思维检查表，不替代正式作业检查、命令传达和记录要求。
自检完成度0 / 5
教师引导语（可直接使用）
- “看到故障或施工，第一反应不要是‘怎么尽快放行’，而是哪些条件发生了变化。”
- “请把‘我以为’改成‘我已按规定确认’：依据是什么、谁确认、怎么记录？”
- “当两名作业人员的判断不一致时，正确做法不是折中，而是停止假设、回到规章和现场条件。”
- “接车不是一个瞬间动作，而是从作业依据到到达确认的一段连续闭环。”
08
过关测验：两类情境的共同底线
每题只有一个最优答案。完成后提交，系统给出即时反馈。
1. 进站信号机发生故障时，首先需要建立的不是“快速放行方案”，而是：
2. 施工特定行车办法下组织接车，最容易被忽视、但必须确认的是：
3. “联控”的关键价值是：
4. 当接车条件中任何一项不清楚时，正确的安全思维是：
5. 非正常接车流程的“闭环”至少包括：
使用建议
- 导入（3分钟）：请学员分别说出“信号机故障”和“施工影响”下最担心漏掉的一项条件。
- 对照（8分钟）：切换双情境，比较两条卡控主线；重点讨论“共同的确认逻辑”和“不同的边界条件”。
- 互动（10分钟）：完成情境决策、风险雷达和确认链排序，要求每次选择都说清“依据—确认人—记录点”。
- 收束（4分钟）：用自检表复盘：不清楚什么、不确认什么、没有谁的联控，就不能进入下一步。